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1. 中俄有没有通高铁啊？
2. 中俄交通线有几条？
3. 俄罗斯通往中国石油管道有几条？
4. 为什么有人认为土耳其不愿公布卡舒吉谋杀案的 “赤裸裸的真相”？有何内幕？

中俄有没有通高铁啊？

有的

中俄高铁通车，具有奇奇巨大的生命力，他不但是震撼全球，也为中国和俄罗斯的经济，卡上坚硬的翅膀，以世界经济的发展作出贡献，一条铁路，充满了挑战精神，充满了困难，我们坚信，我的科学家，两国的工人，具有基建狂魔的中国人

目前没有通高铁。
因为中俄两国之间的地理距离比较遥远，铁路交通建设需要考虑许多因素，如地形地貌，经济投入等等。
虽然两国均有高速铁路技术，但目前还没有商定修建中俄通高铁的计划。
但是，中俄之间有一条国际铁路干线，也就是中国的京藏铁路和俄罗斯的西伯利亚铁路，可以连接两国之间不同的城市。

中俄交通线有几条？

两条

1．滨洲线 由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。
2．滨绥线 由哈尔滨经尚志、牡丹江到达绥芬河，全长540余公里，和俄罗斯的远东铁路接轨。馁芬河站办理与俄罗斯货物进出口运输。

俄罗斯通往中国石油管道有几条？

两条！

中俄原油管道为俄罗斯远东原油管道向中国分输支线。俄罗斯远东原油管道起自泰舍特，途经斯科沃罗季诺，终点是纳霍德卡附近的科济米诺湾，管道长4700公里，管径1220/1067毫米，设计输量5000万吨/年。中俄原油管道起自远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，在黑龙江省漠河县兴安镇进入中国境内，止于黑龙江省大庆市林源末站，全长999公里。其中，俄罗斯境内段管道长61.3公里，管径720毫米，设计压力6.3兆帕斯卡；跨境段管道长2.1公里，管径820毫米，设计压力6.3兆帕斯卡，双管敷设，一用一备；中国境内管道长936公里，管径813毫米，设计输量1500万吨/年。

中俄原油管道二线起点、终点、长度、管径、压力、设计输量和路由走向与中俄原油管道基本一致，建成后与现有管道联合运行，年输油总量达3000万吨。

一条

“泰纳线”初始方案并未明确指出是否有大庆的支线，中国被迫从俄罗斯纳霍德卡港口进口石油的说法也是甚嚣尘上，直到2005年9月，俄罗斯总统普京明确表示“泰纳线”包括大庆支线！

“泰纳线”设计总长为4100公里，建设周期为4年，造价达55亿美元！

泰舍特—斯科沃罗季诺年输油能力为 8000万吨，斯科沃罗季诺—纳霍德卡年输送能力为5000万吨！

2006年4月28日，“泰纳线”正式开工

2009年5月18日，“泰纳线”大庆支线开工

为什么有人认为土耳其不愿公布卡舒吉谋杀案的 “***裸的真相”？有何内幕？

实际上，这是一场围绕争夺中东主导权的地缘政治博弈，其中关系错综复杂，涉及的土耳其及背后的俄罗斯、伊朗和沙特及背后的美国，可谓“剪不断，理还乱”。

当前中东局势处于高度敏感期，叙利亚问题以俄罗斯、土耳其、伊朗为一方与美国、沙特为另一方长久博弈成胶着状态；美国对伊朗实施石油禁售到了最后的关键时刻。在这个时候突然发生了卡舒吉谋杀案，给土耳其一方一个反制对方的千载难逢的机会，当然会死死咬住不放，当然要借此大肆渲染，***媒体和大众的神经，对沙特甚至美国实施高压，逼迫对方妥协让步，直到从中获取最大利益。

当然，涉事双方都深谙国际政治潜规则，知道如何通过博弈实现利益交换。其中占理的一方开口索要，但接受讨价还价；失理的一方释出妥协，但不接受漫天要价，双方都知道进退。

在这个过程中，沙特犹抱琵琶半遮面，尽力掩盖事实真相；土耳其敲锣打鼓不演戏，出牌时偷梁换柱。由此，真相自然而然就被扭曲了。

就土耳其而言，处于调查案件的有利地位，借机发难，步步紧逼，甚至威胁要揭露“***裸的真相”，将舆论推向***。当全世界都被鼓动起来，群情激愤时，土耳其却没有撕破脸，而是挤牙膏一般稀释着、泥和着所谓“内幕”；涉案的沙特只能被动应战，跟着土耳其的后面“挤牙膏”，你说多少，我认多少，不多也不少。但是有一点打死也不认，那就是王储涉案。这是沙特的底线。土耳其也没有把“沙特王储主使谋杀罪”强安在沙特身上，含含混混地说着极像真相又存疑惑的“内幕”。

在这个过程中，沙特国王曾两次致电土总统埃尔多安，应该是“磋商”怎么处理“内幕”。日前，涉案当事人沙特王储又直接与埃尔多安进行电话磋商。当然，我们都不知道通话内容，只从媒体报道中获悉，双方讨论了两国在卡舒吉遇害案问题上将***取的必要合作措施。

一个“磋商”，一个“必要合作”，就足够了。由此不难看出，双方讨价还价开始了。相信卡舒吉谋杀案的内幕将在双方的“磋商”中被扭曲，埃尔多安口中的“***裸的真相”将不会被公布，而是一直捣糨糊。由此，留给我们的也许都是疑云。