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1. 天府行城际专车怎么入职？
2. 成都-重庆高速费190，重庆-成都173，各位老司机涨价没？
3. 怎样看待四川成南高速扩容？

天府行城际专车怎么入职？

入职天府行城际专车，需要通过如下步骤：1. 在人才市场或招聘网站等招聘平台中搜索并找到天府行城际专车的招聘信息，并阅读招聘要求和条件。
2. 如果符合要求，可通过在线投递简历或邮件投递等方式，将个人简历发送给天府行城际专车的人力资源部门。
3. 待招聘负责人查看简历、筛选面试资格后，将通知合适的应聘者进行面试。
4. 如面试通过，则需要进行录用相关手续，如银行账户***、签订雇佣合同等。
通过以上流程完成后，就可以正式入职天府行城际专车。

成都-重庆高速费190，重庆-成都173，各位老司机涨价没？

成都到重庆，高速有三条；第一条称：老成渝路，重庆～永川～荣昌至四川内江～资阳～成都。第二条称：成遂渝，又称渝遂绵；重庆～壁山～铜梁～潼南至四川遂宁～大英～金唐～成都。第三条被交通部命名为：渝蓉高速（成都媒体自称：成安渝）。

第一条，第二条高速，重庆段大约115公里至125公里左右，收费都在55元；自动交费为53，50元。

第三条：成遂渝（重庆段约116公里；四川绵阳～江油段176公里）走过两次。自动收费重庆段53元多（人工收费55元），四川段（遂宁，射洪，三台，绵阳，江油）117元多（人工收费为121元）。

收费173元，190元的高速没走过。

注明，成都至绵阳114公里，如果成都至江油约150公里。

怎样看待四川成南高速扩容？

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作为串联四川南充、遂宁、德阳等多个人口大市的高速公路，每逢节***日和周末，成（都）南（充）高速总是堵成了停车场，这让很多司机朋友很伤感，“三个小时的路程，遇到堵车，七八个小时都有可能。”

5月23日，成南高速扩容改造项目正式启动第一次环评公示，并详细公布了线路走向和改造计划。

据环评公示材料，成南高速扩容改造，是沿着现有高速加宽改造，将四车道改为八车道，同时在部分路段新建复线高速。扩建后的成南高速通行能力将加倍增加，对于缓解拥堵有重要意义。成巴、成南以后进出城将不再堵！

具体来说，成南高速扩容起于成都十里店，设螺蛳坝互通接成都绕城，经成都龙泉、青白江、金堂，德阳中江，遂宁大英、船山，南充嘉陵等地，设东观立交和南大梁高速相接，路线全长216公里。

成南高速最拥堵的路段，是在成巴高速、成都绕城高速汇入后的一绕至二绕段，为了缓解这一入城段的拥堵，本次成南扩容改造，同样提出了要将成巴和成南分流，新建入城段复线的***。

据了解，新建复线起于成都绕城，经新都区石板滩以北，再跨西江河进入青白江区，经福洪乡，在赖家坝附近与既有成巴高速相接，然后再沿成巴高速加宽改造至成都二绕。

成都入城复线段全长23公里，分新建段和原路加宽段，新建段长17公里，原路加宽段便是沿现有成巴高速加宽改造至成都二绕，将由现有的双向四车道高速公路，从两侧加宽至双向六车道标准。

在入城段建成后，成巴高速入城段将不再与成南高速共线，从成巴高速入城，可直行至双龙路附近即可到达成都绕城高速，成南高速的交通压力将得到有效缓解。

成南高速扩容是好事，对沿线的影响比较大。但是，根据成南高速扩容的方案来看，却并不合理。

成南高速是成都至南充的高速路，也是成都到上海高速干线的一段。成南高速影响的范围主要在川中、川东北，以及遂宁往重庆方向。

现成南高速大部分为双向四车道路段，此次扩容，成都辖区金堂以西段，以及南充辖区段，以扩充车道或新建复线为主，基本算比较合理的。而金堂段至南充边界段，则极为不合理。

成南高速自金堂县起，先后经过金堂南部、中江南部、大英中北部、遂宁船山北部、蓬溪中部。这是原成南高速走向，也是此次扩容后延用的走向。如果说之前走这个方位有一定必要的话，那么此次扩容依然走这个走向，则完全没有必要。

其一，该线路沿线真实人口量其实并不多。沿途大的城镇主要有金堂淮口、中江仓山、大英、遂宁、蓬溪。以及借道的重庆的部分车流量。

其二，该线路以北区域，包括中江中部、三台西南部、射洪、蓬溪北部、西充，是东西向大交通的死角。而这片区域人口稠密，人流量巨大，在缺少大交通的情况下，几乎只有涌向现在的成南高速，这也是成南高速目前偏堵的最主要原因之一。

其三，成南高速经遂宁并不是直线道路，而是在遂宁段往南偏移了一个大弯。这个大弯主要方便了遂宁，以及重庆方向。如果说这个弯在以前有存在必要的话，现在则完全没有必要了。因为遂宁方向到成都的东西向交通已经比较完善，除了现在的成南高速以外，还有国道318线，还有遂资眉线，不久还有到天府机场的快速路，以及多条铁路线联通。而重庆方向自从成安渝高速通车以后，选择遂宁绕行的已经减少了很多，且成渝城际交通还会持续增加，成渝两地经遂宁联通的选择会持续减少。

在这种情况下，成南高速再沿原路扩容意义已经不大。而成南高速以北一带为交通真空地带，急需东西向大交通，才是真正需要交通通道的地方，成南高速扩容应该在原路以北新建复线！

换句话说，成南高速扩容，金堂自南充段，应该优先考虑沿线北部人口众多且未通高速的地方！成南扩容此路段的方案，应***用复线方式，走直线到南充才是合理的。

这个复线应该包含金堂、中江、三台、射洪、蓬溪、西充的腹地。尤其是中江、射洪、三台，三地有联通高速的必要。