高安本地招聘环卫垃圾司机

1. 有人说现在跑货车价格低，不如打工，你怎么看？

有人说现在跑货车价格低，不如打工，你怎么看？

这个行业真的不好干，做工地嘛要垫钱买沙子砖，拉钢管没利润时间久，拖建筑垃圾嘛城管追着跑，工地又没现金结账，还得开增值税专票，现在车越来越贵，油价越来越贵，运费越来越便宜，艹，想着都没意思

提到货车司机这个职业，相信大家对他们的第一印象肯定就是老司机了，因为要驾驶重量和体积都如此之大的一辆汽车，一般人还真驾驭不住。

但是相信大家都多多少少听过一些，如今货车司机日子不好过了之类的言论，甚至有人说现在跑货车价格低到什么程度了，低到还不如去打工了！那么到底是真的***的呢？我想估计只有货车司机本人才最有发言权吧，我们一起来看一看他们是怎么说的吧！

就有一位货车司机向我们袒露了他的心声，在2014年他本人买了两辆大货车做运输，并且还雇了四个司机，每个人每天的工资是300元，每天每辆车的吃和烟费用是120块钱，你跑一趟就要用七天，开支是5000块钱左右。

平均七天能赚到9000块钱去司机的工资，剩下来的只有4000块钱不到的利润，一个月四趟的话就可以赚16000，当然了，这是在车辆不出任何情况的前提下，一个月赚16000还不够付车贷的。如果在运输途中发生了***或者爆胎等问题的话，那么就相当于你这一趟两趟是没有赚钱的，没有赚钱就等于是赔钱。

那为什么货车司机如今日子会越来越难过呢？我们可以尝试着分析一下其中的原因，首先第一个肯定就是油价高了，如果货物不集中的话，光烧油就是一笔不小的数字，还有一点，就是要面临各种各样的罚款。

我们再来说一说货车超载的问题，其实货车超载已经成了一个公开的秘密，很多的司机都会面临着一道难题，货车如果不超载的话，车损修理费又怎么能够找得回来呢，而一旦超载又要面对交警的罚款和扣分。

只有司机车主能有效回答此问题，好多人质疑，运费低到无法运行，但还要知法犯法，超载超限的问题越来越突出，根本原因就是贷款车，赊销按揭把司机推向风口浪尖，日益恶化的运输市场，司机还得面对，这些司机不是在赚钱。而是在拆车卖配件，卖保险，卖工资手段维持还车款，这样说，很多人不明白了吧？比如说一辆半挂车，一年的保险大约3万3千元到3万八千元之间，轮胎一年花费三万多，维修费一年2万，保养费约2万，一名司机年工资八万，车辆折旧费约在八万至十万元，运费低迷的目前市场，迫使司机超载运输，加剧车辆维修费增加，这一年下来，司机需要掏腰包（不含燃油费）三十万元，所以说，赚不到这么多钱，到了年审的时候，买保险没钱要借，买轮胎没钱要借，维修没钱要借，借不到怎么办？那就等于一辆报废车，改行吧！改行吧！改行吧！重要的事情说三遍

货车这个行业，我看了，没有一个回答到点子上，也没有一个敢站出来说真话，说真的，这个行毕竞也是一大范围的行业，涉及到的范围很广。为什么货运行业会到了今天这个尴尬的地步？归根结底是国家在这一块缺少规范的管理，入门门槛低，发展泛滥，导致这个行业鱼龙混杂，三教九流的什么人都有。本来市场就这么丁点，大家一股脑的蜂拥而上，懂行的干了，不懂行的也慕名加入，导致出现了僧多肉少，恶性竞争，再低的运费也有人去拉，跟本就不考虑有没有利润，只是为了不空返，国家美名其曰市场经济。到最后才发现，银行的***没钱还，该换轮胎了没钱换，该写保险了没钱买……，等等一系列问题，因为他们平时拉货的时候根本就没算过帐，知道运价低，也没敢算过，每次都是自我安慰，把希望寄托在下一趟上，其实吧，下一趟也是如此。

还有国家政策这一块，前几年，国家出台了超载政策，六轴车统一49吨，全国上下货车都是单驱，车身重量轻，价格还便宜，经济实惠。几年以后，国家政策发生变动，六轴车单驱46吨，双驱49吨，一夜之间，换车风暴开始了，仅仅半年时间不到，路上的单驱车不见了，双驱车占了三分之二。有的单驱车买了不到一年就得面临更换，损失惨重呀。

还有在新能源这一块，LNG燃气车，一部车要比一部柴油车贵十多万，国家推广的时候，政策倾向，气价便宜，很有性价比，响影国家的环保政策，很多人都狠心换了燃气车，也收到了一定的效益，但好景不长，随着燃气车的增多，市场的成熟，LNG燃气也迎来了大幅度的涨价，而国家也没有在这一块***取相应的制止措施，导致买燃气车的效益一落千丈，不但效益没增加，而且还增加了十多万的购车成本，不亏才怪。

还有网络平台的推广，虽说便利了，但也使货运信息更加透明化了。各种平台乱象更生，什么招都用，就是没人考虑货车的利益，

试想一下，中国货运这个行业，也是一个关乎民生的行业，我们每一个人的吃喝住行，都离不开货车的运输，而国家也没有在这一块出台相应的管理政策，任凭每一个货车人员单打独斗，你欺我诈，恶性竞争，这个行业不死就不正常了。