广州南沙***,广州南沙***群

1. 广州养老机构发展抢先看！南沙有福了，新添8处养老机构, 你怎么看？
2. 自主研制的大型空中加油机YY-20问世，我国需要多少YY-20才合适？

广州养老机构发展抢先看！南沙有福了，新添8处养老机构, 你怎么看？

真实案例:

本人坐标020，兼职养老院招商工作，没办法，外地人在广州打拼，能赚钱的当然不能错过，这份***的提成确实诱人。

6月2号，一对老夫妻联系我想去位于南沙的养老院看看，定好时间去接，老人住在广州杨桃公园附近的一个城中村，懂的人都知道，这地方的广州人都是真正的土豪。

关于养老院就不介绍了，发几张图片大家自己看。星际养老院的环境不必说，服务也不必说，即使是亲生子女做不到的他们也能细致入微。

老两口看过以后，脸上的笑容已经说明一切，接下来就是谈费用的问题了，住养老院有两部分的费用

第一:购买资格卡入住费8-25万，根据年限的不同，年份越长平均每年的费用越低。

第二:入住之前对老人的身体测评一次，根据自理能力付费4000-14000每月不等。

老两口坐在休息室商量了很久，期间我一次也没有进去催过，不是不能，是不愿！一个半小时过去了，老太太拿出一张卡面都磨的看不清楚的邮政储蓄卡说“15万标准的入住，两个人，剩下的明天再来一趟交”呵呵，广州人真的壕啊，30万说刷就刷了！

第二天起了个大早，今天接老两***尾款，顺便拿提成，这时候***来了，进去屋子以后发现连个站脚的地方都没有，原来亲戚朋友知道老两口的打算以后今天约好来阻拦，连平时不走动的亲戚都来了。我以为是价格太高的缘故，连忙解释还可以买年限短一点，便宜一点的，被一个很🐂大叔一句话怼了回来“钱算了咩也，扑街”，哈哈，好霸气！

老人子女都成家了，不愿意在城中村住，都在市区买了房子，有了家庭，有了孩子，重心当然放在孩子身上了，父女在小区住不习惯，也害怕给孩子增加负担，想给自己老了找个地方，找一份安全感。但亲戚朋友包括子女都不同意，原因很简单:“背负不起不孝的罪名，丢不起那个人”

自主研制的大型空中加油机YY-20问世，我国需要多少YY-20才合适？

谢谢邀请！

目前，网上流传了一张运-20的卫星照片，从照片来看这架运-20运输机并没有中国空军的正式涂装，那么，这架运-20运输机很可能是一架试验机型。

从照片的翼展结构来看，翼展尾端装配了2个吊舱，这两个吊舱是现役运-20运输机所没有的。根据当前网络各方爆出的消息来看，该吊舱与空中授油机的吊舱非常相似，这架运-20很可能是改良版的空中授油型号，按照惯例，这架运-20应该被称之为运油-20。

按照中国空军的“20”发展战略，运-20一直都是4个“20”中发展最为急迫的飞机。从中国空军当前装备的现状来看，训练强度和状态日趋见好，但从战略打击目标区域来看，一直处于1000千米的实际打击半径之中，如果想突破1000千米的限制就需要大量的空中授油机来支撑。

据权威数据表明，全球现役的大型加油机约为690架，美国拥有512架，中国只有3架（轰-6不算大型）。

按照惯例，大型空中授油机可载燃油不低于65-70吨，大型空中授油机才是中国需突破和追赶的方向。

12月5日，关于国产大型空中加油机“运油-20”（没看到官方命名，暂且这么叫吧）首飞成功的消息在网络上乍现，引起了广大军迷的极关注！大型空中加油机是空军强国的重要标志之一，也是扩展空军任务范围的重要保障机种。虽然我国目前已经装备了20余架轰油-6加油机和3架“二手”伊尔-78加油机，但是不论是规模还是质量，都与空军强国存在明显差距！运油-20的首飞，将大幅缩小我国加油机技术与先进水平的差距，至于需要多少架运油-20合适，目前阶段肯定是越多越好，当然，具体需求量是与整个空军规模和战略、战术目标相匹配的，个人认为未来10年，运油-20的合理装备数量应该在50架左右！运油-20加油机同时为2架歼-16和1架歼-20加油的效果图，“软硬兼施”啊！

运油-20加油机是在我国首款大型运输机的基础上改进而来的，这一点与俄罗斯基于伊尔-76运输机研制伊尔-78加油机的路线类似。运-20运输机最大起飞重量约220吨，最大载重量超过60吨，满载情况下的航程超过4400公里，整体性能在世界同级别运输机中处于前列。运-20于2007年立项、2013年首飞、2016年进入空军序列，从立项到服役仅用了9年的时间，而从运-20入役到运油-20首飞，仅用了2年多的时间，我国军工技术人员的能力和效率可见一斑！被称为“胖妞”的国产运-20大型运输机运-20正在开足马力生产，目前已经具备了一定的装备规模

关于运油-20的具体性能参数目前尚未有官方信息，但是基于运-20的基础参数可以大致推断一下运油-20的基本性能：1）载油量：作为专用加油机，运油-20的内部结构肯定要有所调整，运输相关的内部结构都会做相应的调整，以装载更多的油料，同时，机翼及机身中也要布置加油所需的油箱、管道和油泵等，因此，推测运油-20的有效加油量也应该在60吨左右，可以满足6-12架战机的加油需求；2）加油方式：轰油-6和伊尔-78***用的均是软管加油方式，运油-20也很大可能***用相同的方式，但是也不排除后续***用硬管加油的可能；3）加油点：如果***用软管加油方式的话，那么两侧机翼及机身后部都可以设置加油点，总共可有3个加油点，可同时为3架战机加油，如果是硬管加油的话，那毫无疑问机身尾部肯定有一个硬管加油点，机翼两侧说不定也可以保留软管加油点。据传是运油-20的卫星照片，上侧大型机据传为运油-20原型机！

运油-20为歼-20编队加油效果图

空中加油机的需求数量与空军飞机规模和任务目标直接相关，目前我国装备各式三代以上作战飞机超过1200架，具有空中加油能力的飞机估计在300架左右，而且这一数量还在稳步增加。以美国空军作为参考，目前其装备各式作战飞机3000多架、各类***性飞机1000余架，而配备的KC-135、KC-10空中加油机总数超过了400架，其中KC-135系列370余架、KC-10系列约60架。当然美国空军执行的是全球范围内的任务，对空中加油机的需求十分庞大。而对于我国目前空军规模和现阶段的国防战略来讲，空军加油机的需求量不会有那么庞大，个人认为对于可进行远程空中加油的运油-20来说，未来10年内装备50架左右应该是一个比较合理的数量！
美国空军KC-10空中加油机机群

其实，基于运-20开发空中加油机也非最优选择，而目前的运油-20配置也非最佳状态，后续国产大涵道比航发成熟及C-919/929系列客机成熟后，基于装备自主大涵道比航发的C-9X9系列客机研发新一代的空中加油机才是最终选择，届时我国空军规模和装备水平对空中加油机的需求也许就是数以百计了！

网络上曝出的疑似新型加油机模拟器，硬管方式为歼-20进行空中加油的画面赫然在列！

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