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1. 现在铁路局和地铁待遇怎么样？

现在铁路局和地铁待遇怎么样？

一、昆明局简介：

昆明铁路局简称“昆局”。管内下辖昆明铁路办事处、开远铁路办事处，共2个铁路办事处。昆明铁路局管辖线路跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局内铁路有三种轨距，即：准轨(轨距1435毫米)、米轨(1000毫米)、寸轨(600毫米，1990年停止运营)，是全路18个铁路局中唯一准米轨并存的路局。管内线路总延长2930.0公里，营业里程1925.0公里，其中电气化铁路1082.7公里;有桥梁105018.7米/1168座，隧道及明峒279937.8米/598座，涵 渠8155座/127521米，道口440个，道岔3191组;设置203个车站

二、直属站段介绍：

直属站：昆明站，昆明东站

车务段：昆明车务段，曲靖车务段，广通车务段，开远车务段

客运段：昆明客运段

车辆段：昆明车辆段 昆明北车辆段

机务段：昆明机务段

工务段：昆明工务段，曲靖工务段，开远工务段，广通工务段，昆明南工务段

工务机械段：昆明工务机械段

铁路局和地铁，的确都很铁，那么老铁要想去这很铁的单位去上班，我觉得还真得有点铁的关系或者背景，当然最关键的，还是要有些铁的本领。

那么先来看看铁路局，这个应该很多人都比较熟悉，因为经常坐火车都要打交道，而且以前的铁路部门都是一个封闭的小社会，所以很多外面的人觉得这个单位很不错，工作稳定而且还有一些让人羡慕的***，比如坐火车不要钱等等，总之就是所谓的好单位，当然我也确实曾经遇到过因为听说去铁路局上班的话坐火车不要钱，然后就跑去应聘而且应聘上了的。但是我觉得作为机车车辆专业的学生，相比于铁路局，我觉得让我推荐的话，我可能更倾向于推荐你去中车集团这样的央企。因为虽然中铁总公司以及各个铁路局（现在都是铁路局集团公司了）口碑都不错，但是这种单位怎么说呢，由于人员太多，如果你没有一定的背景和关系，只是单纯单枪匹马去闯荡的话，除非你真的很优秀或者能力很突出，不然的话很难在里面冒泡泡的，而且相比来说要比较灵活一点的央企的话，各大路局一般都把自己当作***单位的，里面论资排辈之类的现象应该会比较突出一些，而待遇的话，不见得有多好，当然也并不见得有多差。

至于地铁公司，应该来说是近年来比较热门的求职单位了，毕竟现在很多城市地铁正处于大发展时期，那么这个时候去地铁公司，应该来说正好是机遇期，因为规模极速扩张，无论是建设管理还是运营管理，自然对于人才的需求量比较大，而且由于地铁公司大多都是最近些年新成立的公司，相比铁路局来说，包袱和盘子要小一些，所以作为有一定专业能力的本科生，我觉得是值得去里面试试水的。

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这个问题也是很多应届大学生关注最多的。从我自身的观点来看呢，这个没有多大差距。两个系统专业相互关联，但是业务管理上又大有不同。

我本人原就职于西北某路局工务段，分到大山里的一个工区，一干就是五年多。像你这样的本科生入了铁路局，基本上都是未来的干部。在基层工区历练个大半年或者一年，就被抽调到段机关助勤，慢慢的就会越爬越高。从待遇来看，作为路局干部的话，这个工作还是挺不错的。来到地铁，本科生有可能一辈子也只是个技术工人，如果表现好的话，说不定会被提拔个工程师什么的。但是机会不多，大部分工程师主任都是社招过来的，带有工作经验。