婺城区校园招聘平台,婺城区校园招聘平台***

1. C919进入交付阶段，相比于波音飞机，中国的优势在哪？

C919进入交付阶段，相比于波音飞机，中国的优势在哪？

C919的意义在于解决我国大飞机从无到有的问题，要与波音正面竞争，至少在5到10年内还不太现实。

在2008年C919开始研制之初，当时并没有从供应链安全的角度来考虑国产化的问题。所以整个项目很多关键部件都向西方采购，其中主要有：

LEAP-X1C发动机：向CFM国际公司***购，该公司是法国斯奈克玛公司与美国通用电气公司的合资公司。

燃油、油箱惰化和液压系统：向派克汉尼汾公司***购，该公司总部位于美国

电传飞控系统：向霍尼韦尔国际公司***购，该公司总部位于美国新泽西州。

照明系统、除冰和风挡雨刮系统以及自动油门台和驾驶舱控制系统、防火系统：向美国联合技术航空系统公司***购。

电源系统、飞机驾驶员控制系统和防火及过热保护系统：向美国汉胜公司***购。

可见，几乎所有关键零部件都是向美国公司或者美国参与的合资公司***购，在当前中美关系的大背景下，给C919未来的生产交付甚至是日常维护都带来了很大的政治风险。当然，中美关系是从2018年贸易战之后才开始急转直下，所以也不能太苛求商飞在十几年前立项之初就能考虑到这些。

毕竟，作为缺乏商用大飞机研发经验的我国来说，大量***用西方成熟的零部件，可以充分降低研发成本和周期，同时也降低了项目的技术风险。此外，当时大量***购美国零部件还有一个意图：就是希望凭借与美国供应商的良好合作关系，更顺利地通过美国的适航认证。

但现在看来，这个想法已经不太现实了。2020年末，美国出台的最新一轮制裁措施中，商飞公司的总装制造中心——上海飞机制造有限公司已经被列入58家“军事最终用户”实体企业清单之中。而清单中的企业将被限制***购美国产品及技术，这使得C919包括发动机在内的大量核心部件都面临着随时断供的风险。

1.C919相较于波音737系列飞机有价格优势，航空公司中最大的成本就是飞机了。C919价格在5000万美金左右，而波音737系列飞机价格在5000-8700万美金之间。同样的飞机，航空公司成本可以降低10-40%，对于国内航空来说是巨大利好，对于普通乘客来说是利好。

2.相较于空客和波音飞机，C919飞机有巨大的市场优势，即使先只专注于国内的中，近程航运都是巨大的几千亿美金的市场，各种航空公司都是国有企业，对于本土飞机的支持当然不存在任何问题。所以中国商飞在波音和空客两大寡头的夹击下生存下去不是问题。

3.随着中国工业尤其是以航空工业为主的高端技术的突破，完整的工业制造链为中国C919飞机提供巨大的技术科技支持。应该说C919飞机最大的优势就是中国未来最大的优势，有市场支持，有工业技术积累，有成本优势。未来的10-20年能有一席之地。

8亿件衬衫换一架飞机的日子要终结了！

码字不易，点个支持！

优势嘛，最大的有两个。

第一是便宜，这点咱们都知道，但凡是被中国人掌握了的技术，基本上都会比国外的价格低，有些甚至能卖成***价。

举两个例子，一个是家电。我记得小时候一台电视卖两三千，基本上都是日本的东芝或者索尼，国产货只能在黑白电视上抢点市场。到现在好了，海尔、海信、格力等等早就把国外品牌挤出中国。按这种速度，挤出亚洲，挤出世界也是有可能的。

再就是汽车。

我小时候一辆普桑卖将近三十万，要知道那个年代的三十万，按购买力算的话不低于现在的五百万！再对比现在城市农村几乎家家户户有车，差别有多大吧。而且随着国产车质量提高，进一步挤压国外品牌，已经是板上钉钉的事了。

飞机也一样，只要慢慢把技术练好，波音空客什么的肯定会越来越难过。

好像前面听说欧盟美国为了打压中国大飞机，说什么不给发适航证。

其实这个可以理解，但绝不能接受。

因为目前世界上就这两家商用飞机卖的多，人家搞一套标准用以提高门槛，让别人知难而退，从而保证自己独霸天下，也是可以理解的。

不能接受的是你随便怎么玩都行，而我却不能跨进这个门槛，这当然不行。