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1. 四省交界的邯郸能否成为交通重镇？

四省交界的邯郸能否成为交通重镇？

邯郸成为交通重镇的可能性不大，主要原因有以下几点：

一、邯郸虽然位于晋冀鲁豫四省交界处，但是并没有处于主要交通动脉的十字路口，南北方向虽然有京港澳高速和京广高铁，但是东西方向不管是铁路还是公路，主要还是走济南——石家庄——太原一线，这种先天的位置决定了他不会成为交通重镇。

二、河北各个区域发展很不平衡，省会城市石家庄的虹吸效应截止目前并没有完全显现，作为一个以内陆为主的省份，首先考虑的还是省会城市的不断壮大，如果大力发展邯郸，势必会分散该省核心城市的发展***。

三、邯郸作为重工业城市之一，城市污染问题特别突出，虽然近几年在治污方面做了很多工作，但是依然任重而道远，作为一座重度污染城市，对交通和招商等，都会带来不利影响！

所以，邯郸发展为交通重镇的可能性不大

邯郸外环货车需要办理通行证，永年需要开证明，武安309限高不让走，修了个旅游大道开始让货车，后来又不让走了，都从磁山上高速，那个堵呀，沙河国5以下货车的不让进，货车想到邯郸必须让你多耗几个小时多耗很多油才能到你卸货的地方，怎么能让经济后退怎么办

邯郸位于晋冀鲁豫四省交界，地理区位优势明显。至于提到能不能发展成交通重镇，我看能，并且已经显现出来。邯郸成为四省交界唯一铁路交叉、国道交汇、高速纵横、航空直达的立体交通枢纽，这是事实。

铁路方面。南北交通大动脉京广铁路和邯长邯济铁路交汇邯郸，这一方面聊城长治比不上。

国道。107和309国道交汇于此。

高速公路。同样是南北大动脉京港澳高速和青兰高速交汇。

航空方面。邯郸机场投入使用多年，改扩建工程已完成，聊城安阳还没有民航机场。

有人提到邯郸经济发展堪忧，好像一无是处，北方城市普遍不如长三角珠三角长江沿岸城市，不光是邯郸，京津冀一体化上升到国家战略，机遇与挑战并存，希望家乡越来越好。

邯郸地处晋冀鲁豫四省交界，地理位置非常重要，交通也很便利。铁路方面，南北有京广铁路和京广高铁穿境而过;东西方向有邯长铁路和邯黄铁路、邯济铁路。公路方面，国道106.107.309，高速公路有京港澳高速，大广高速，青兰高速，邯大高速，邯郸绕城高速等。航空有邯郸机场，通往上海，深圳，广州，重庆，大连，珠海，厦门，杭州，成都，沈阳等十几个城市。邯郸是四省交界城市中，同时具备国道交叉，铁路交叉，高速交叉和航空的立体交通城市。

曾经的经济支柱，现在只剩下邯钢了！棉一到棉四 邯郸矿务局，峰峰矿务局，还有矿山局！天铁等等，想过这是多少万人的大型企业吗？单反有点能力的全走了！别自淫了同志们！邯郸的经济已经是历史了，流动人口少之又少，交通除了南北向便利，东西便利吗？我近40岁了！我十几岁的时候就知道邯郸地里位置好，四省交界！放在现在，我们坐火车去济南，知道得多久吗？我看不到有外地人会选择来邯郸就业的明天！至少我身边在外地的多之又多，不走的要么家里有关系给安排了个体制内，要么就是没能力走的！