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1. 别拿行规说事儿，白沙洲市场和山东卡友孰对孰错？
2. 请问大家除了物流信息部有靠谱的物流配货网站吗？

别拿行规说事儿，白沙洲市场和山东卡友孰对孰错？

我们收到货卸完货付款，每个行业不一祥，也可能蔬菜行业不能立刻卸货，但是我相信他们双方也有一个约定俗成的时间，两天还是三天！我收到货都是卸完车付款，要是司机过来车还没有卸就要钱，我为什么要给，早是付了款，货物数量或者坏，难道再要回来，司机怕卸完车不给钱，商户还怕给了钱，货运输损损坏司机不认呢！司机与商户是一样的，货车司机贷款买车跑车辛苦，可以给个烟，给司机买个快餐！但是商户也是一样，也是辛辛苦苦的挣得血汗钱！

不拿行规说事，山东卡友是通过运满满平台与广西货主签订电子协议，所以要运费也好，合同***也好，都是要找货主要，如果说合同不规范找谁，运满满啊，运满满是这个交易中收取了平台费的一方。

有人说武汉的商行是支付运费方，武汉商行只跟广西货主签订了代卖契约，也签订了货卖完后代付运费的契约，他跟山东司机没有直接契约关系，只跟广西货主有契约关系，所以他认定是货卖完给运费。而且搞清楚代卖的含义，就是这批货从货到直到卖完这批玉米的产权都不属于商行。

白沙洲市场，第一白沙洲是***发生地，不是始作俑者；第二白沙洲市场不在任何的合同链条中，跟司机方和货主方都没有契约；第三白沙洲市场收的是租户的租金和物业费，他需要管理和维护商行合法行为和权益；第四他的介入应该是在司机擅自锁车和堵门后，在他眼里司机做出过激行为就是影响商户正常经营；

这里不给白沙洲洗白什么，有没有盛气凌人，有没有对不懂行规的愣头青冷言冷语，也许有，需不需要整改，需要。

最后有人老说为什么要逼人家签订不收运费协议，这里面关键是司机擅自锁车造成7500元损失，最后谁承担了，这个损失是运费的两倍，是司机冲动行为造成的后果，如果免责他就得拿运费出来当学费，最后是谁弱谁有理，谁哭谁有理，就问这个社会上谁容易了，同情不能当法律，而且最终他拿到了运费也获得了免责，只是把烂玉米送到需要饲料农户那里，而依据公告他似乎还在网上继续发布不实言论，真的值得同情吗？不知道所有的东西都是他发视频，隐瞒了太多细节。

最后网络上，网络是一个给普通人秀善良和无知的地方，因为跟着骂就是正义，正义这么简单啊，还有带节奏的喷子们是网上最肮脏的部分，其实他们什么都不懂，这不重要，有流量有无知人群的点赞就有五毛钱，黑司机没有流量，黑广西货主没有流量，黑白沙洲有流量，不够连武汉一起黑，谁让你红成这样，去年就黑过你吃蝙蝠，法律不重要，行规不需要了解，菜篮子工程哪有五毛钱重要，脸不重要，底线是啥，五毛最重要，因为没有犯罪成本，无知人大把跟单点赞，所以这件事最可狠的就是喷子们，想要谈法律记住司机-货主-运满满，他们是这个合同里面的获益方

请问大家除了物流信息部有靠谱的物流配货网站吗？

物流配货是一件非常复杂的事，我来说一个事，有武汉的客户委托我们发9000把雨伞到东莞，说需要一辆6.8米的整车，我们帮他找了好几个司机报价，都报到4000左右，他说配货这么贵？我上次物流公司同样的货才发成2500元，我们有点纳闷啊！6.8米的整车这样的价格下来了？

反复的和他合核实，他把外箱尺寸报过来了，我们一算仅仅才六方，也就是说6倍的货才可以装6.8米的整车，司机报价1500元，这说明什么？货物运输很复杂，货主需要把自己的货物信息弄清楚，这些货物信息我们需要给司机讲，问题是别忘了，我们面对的不是一个司机是十个甚至更多的司机，所以如果这个问题解决不了，那么货运信息平台没有用，你不如找信息部，目前可以解决这个问题的只有一个平台。

发货寄快递信息输入手机形成电子发货单（下图），司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货确认再付运费，这就是2018年异军突起的快递物流第三方平台“51快配”APP，你把货物信息发在上面，司机知道他车的状况，这样可以极大的减少沟通时间，经过了三年的发展，他们已经可以做到在全国范围内任何地方都可以短时间找到车。