苏州怎么找日结工？
苏州如何找日结工？
提到日结工，很多人可能第一印象是工作自由、工资随结、没有束缚，现实虽是骨感的，但如果你不想急着工作，或是打算临时赚个零花钱还是先亦或者解决燃眉之急，却也是可以的。
手机有吧？能上网吧？喏，推荐一个网站给你《58同城》对的，你没看错，就是那个被人诟病的鱼龙混杂的网站！
别急，往下看，也许你有时候会需要，作为目前国内较早的生活服务类网站，无论是租房、二手、找工作、查看生活服务还是有些优势的。
今天就单独讲一个兼职，那么我们又该如何在这样一个网站找到真实又可靠的日结工呢？
不妨从第一步聊起：首先打开App，进入主页面——***——分别有：日结专区、周末***、精选三个栏目
到了这，你还是需要一些技巧和常识来分辨的，各种客服、信贷专员、平面模特、手工制作的，工资高于25/小时的，300/天的可以自动忽略掉，当然也并不是说这些都是***的，而是至少目前不合适，剩下基本也就不多了，但这些也正是你需要的！
比如下面：某餐饮的招聘广告19/小时还是比较值得信赖的，有企业注册认证，有详细介绍和工作地址等内容，基本没啥问题，自己打个电话就能了解个大概。
例如：发传单，自己也做过的***，很多企业单位、培训机构和房地产公司等都需要有宣传人员发广告单，也不需要交费，基本就是到指定地点或者街头去发放广告宣传页，按小时付工钱一般15-25/小时，当日结清，也比较靠谱。
昆山准备建上海第三机场，有何看法？
谈谈自己的一点小想法：
1、如果名字是上海第三机场就建在上海的地盘上好了，说真的苏州真的不稀罕，苏州要建设自己的苏州国际机场，现在不给建可以等啊，一直都想看看上海到底有多霸道。
2、机场位置最好在吴江区，离虹桥和硕放都有点距离，不仅可以差异性的发展并可以吸引浙江湖州和嘉兴的客源！
3、苏州真的需要机场，因为现在坐飞机去苏州查询城市一直都很尴尬，转跳到别的城市。但是必须名正言顺，因为苏州有客源、有地盘、有资金、有需求。
上海这一招确实厉害，昆山机场一建设，苏州未来几十年都很难建机场。
上海第三机场，即使建在昆山，也是属于上海管辖，名字也会叫做上海昆山国际机场。虽然昆山属于苏州，但这个上海第三机场和苏州真没有多大关系。苏州真的不稀罕，苏州有客流、有资金、有能力建设自己的机场，不需要上海的“好心帮助”。
作为江苏的经济中心，一千多万人口的苏州，每年给上海两大机场贡献了最低两三成的客流量，以及一半的货流量。顶峰时仅昆山一县级市，就占据了虹桥机场一半的货流量。这就是上海一直不让苏州建设机场的根本原因，只要苏州有自己的机场，上海航空枢纽地位将会下滑，两大机场数据会很难看，毕竟华东民航局在上海。
上海的华东民航局，此前口口声声地说，苏州不适合建设机场是因为空域不足。当时苏州准备把机场放在吴江，根本不存在空域不足的问题。而现在，上海准备建设第三机场，竟然放在昆山，昆山距离虹桥机场反而更近。所以，上海建机场空域又充足了吗？既是运动员，又是裁判员，上海确实很有“体育精神”。
苏州作为中国最发达的地级市，昆山作为中国最发达的县级市，竟然沦落到在自己的土地上，建设别人的第三机场，实在是悲哀。同时，苏州作为江苏的经济中心，也是江苏唯一没有机场的城市（宿迁已经规划在建机场），这不是苏州的悲哀，而是江苏的悲哀。
在江苏省，13座城市中12个有自己的机场（宿迁规划在建），唯一没有机场的，反而是最发达的城市，反而是江苏省的经济中心。其实苏州建设机场，和无锡、常州、南京竞争不大，最主要的是上海。江苏省内13个“运动员”，反而不敌上海一个“运动员***裁判”。如果南京是华东地区的“裁判”，苏州早就已经建过机场。
此外，很多人认为苏州的发达是因为上海，其实如果没有上海，苏州就是今天的上海。苏州在明清时期就成为中国的经济中心和东半球最大的工商业城市，所以是上海取代了苏州的经济中心地位。上海的嘉定、奉贤、松江、金山、闵行、崇明，都是原属于江苏，都是为了发展上海才划出去。上海本应该感恩，但现在当上了“裁判”，似乎有些忘本。
如果，如果啊。无锡到苏州能修一条轻轨。过无锡机场。你觉得苏州还有必要修所谓的上海第三机场吗？无锡机场地理上距离苏州要比无锡市区还要近。新机场吧本身这个上海不需要。苏州就是为个面子。新机场航班如果上不去，并且离虹桥太近，很难说不受到影响，正点率很难保证（参考北京对天津影响），放着旁边虹桥机场那么便利。起不到[_a***_]作用。
上海想建国际机场的前提是需有地盘，机场是占地，噪声污染的第一大元凶，各地躲还来不及了，哪里也不会抢的。
现在出现的可笑的问题是到底是苏州建机场还是上海建机场？如果是上海建机场应该建在自己的地盘内，而不是把上海的机场建在苏州境内，如果建在苏州昆山境内，那就不叫上海机场而叫做“苏州昆山国际机场”
另外目前上海的现实状况是地域狭小，***匮乏，在国家直辖市“”京津沪渝“”中最小，城区规模也是最小。在此种现状，再建机场显然很不适合了，而临近的江苏苏州缺没有机场，在此种情况下，苏州显然更需要建立一个国际机场，以满足江苏南部的出行问题。所以如果果真在苏州要建立机场，那也是建立的“苏州昆山国际机场”而不是“上海机场”
为了杠而杠就没意思了，本身机场选址就要求很高，并不是有了机场什么都好，周边环境影响，航班数量，客流各种因素都要考虑，苏南硕放那么多年至今才多少航线，航线是最需要客流支撑的，反而高铁成本更低。上海的第三机场是***机场，兼顾民航，缓解政务，包机，明星等航班影响其他两个机场正常航班，本身也是周边城市希望上海再带动一下发展，互利互惠，不要总是强调如果没有上海就怎样怎样，没有***还没有新中国呢。
还记得十年前的那一年里，你在哪里上班，做什么工作吗？
那年是“5.12”地震的第二年，我们都还惊魂未定。
在那个历经地震洗礼、受灾比较严重的乡镇，那一年，虽然大家都还没从毁***地的恐惧中挣脱出来，但照样按照上级要求，不辞劳苦地积极投身到了铺天盖地的灾后重建工作中去。
辖区学校、医院、工厂企业和村民房屋都损坏严重，经济损失更是难以估量，那真是百废待兴的一年。
还记得当时我从事的是统计工作，在积极做好上级部门安排的例行工作的同时，秉承着“5+2”、“白+黑”不怕苦、不怕累的精神和毅力，和同事们一起走村入户、深入到田间地头，访贫问苦，统计各村社区的人口变动、土地毁损，各项经企事业单位各项受损情况。
看着那些统计数据，与地震前一对比，心情无比沉重。
好在，国家以最快的速度出台了很多利民的政策，还有来自全国各地对口帮扶的队伍，无不是帮助灾区重新站起的支柱力量。
好在，灾区的人们在“任何困难也难不倒英雄的中国人民”的国家强大呼声下，不畏艰险，努力自救，重建家园。
那一年，乡村一栋栋房屋建起来了，从此村民不再风餐露宿；一座座学校拔地而起，从此学生重新走进了安全的校园；厂矿经重建陆续复工，医院、机关事业单位都在顽强地恢复元气，灾区的经济也正在逐渐复苏。
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