铁路局的工作怎么样？
上海铁路局工作待遇非常好，尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了。上海铁路局笔试备考时间短，大家一定要提前准备。中公国企为大家带来了一些往年考试中会涉及到的知识点，一起来看看吧！
轨距指铁路上两根钢轨头部，踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离。是表示铁路规格的尺寸标准。世界上目前有30多种铁路轨距标准。按照国际铁路联盟的规定1435毫米轨距为标准轨距，即我国目前***用的轨距。
1435轨距起源于英国，原是一种马车的轮距，1825年世界上第一台蒸汽机车制成时，***用了这个轨距，以后资本主义世界各国也陆续***用。我国于19世纪末开始修建铁路后，也主要***用了这个轨距。发展到今天，1435毫米，已是世界上应用最多的铁路轨距。
以上就是为大家总结的上海铁路局的笔试重点内容，想应聘呼和浩铁路局的同学一定要提前准备。上海特路局笔试提前准备做到有备无患。
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不要去基层站段，前天早上，北京西站运转车间的外勤值班员59岁，没退勤那，死了！整天熬夜班，有时下了夜班还接着考试。夜间停轮时也不能合合眼，摄像头盯着。当官的睡醒了，调看录像，发现所谓坐姿不正等，轻则扣奖金，重者***！刚来的站长不知天高地厚，上任三把火，死了人了，没熬到退休。这和上夜班有直接关系。不能合合眼。走了。一个家庭少了丈夫，缺了父亲，老人走了儿子！西站前一两年有个值班员当班时，一头栽倒，都是夜班惹的祸！加上不人性的管理造成的！强烈要求把站长撤掉！免职！
铁路局工作怎么样？你问得这个问题涉及范围比较大，铁路局下设好几个单位，如；机务段、车务段、车辆段、客运段、工务、供电段。每个段又分好多工种，每个工种都有较强的技术技能，每个段都要不同要求，有一个相同点就是，都要上夜班。你能进入铁路局工作当然好了，平步青云，可局机关也分好多部门，有后勤保障的，也收发材料的，除了不用上夜班，在局机关工作听上去好听，当要看你用何种心态面对了。
局下面就是各个段级单位，段下面是车间，车间下面就是班组。
局集团公司任职也不错，局级的机关单位。
段单位任职还算不错，毕竟是朝九晚五的工作制度，工作节奏不紧张， 机关单位。
车间也算是管理岗位，不过要辛苦的多，主要工作在一线走动，尤其有夜班的时候需要盯控也是很辛苦的。
班组就是一线工作，就是所谓的工人，有车务段、工务段、供电段等，一线人员较辛苦，夜班工作很多，作息不规律，还有一些工种是野外工作，环境特别恶劣。
待遇方面肯定没有公务员好，但集团公司的也可以在当前，比较稳定，不喜欢折腾的可以选择，整体上说工资不算高，解决温饱，省着点还算有结余。
硕士来这不错的，非铁路院校可能会影响你的人脉，因为校友的关系比别人缺失，但是硕士学历本身是吃香的。
我们这今年来了俩硕士，还是本科学校特别次的那种，一个去了最好的车间，一个来了就一直留在段机关帮忙，车间都没下去过。
前段时间段团委书记因为年轻到了，公开内部竞聘，然后，本科全日制学历要三年以上基层工作经验，硕士是没有这条，也就是说，你昨天入的职，今天就可以去竞聘。
发展比本科生好多了。
非铁路院校比铁路院校的劣势是应届生校园招聘会，想去铁路局就去中国铁路人才招聘网考虑社招，这样就这点劣势也磨没了。
还有就是你这专业，完全o***k，机务（开车）车辆（修车）都挺合适。
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