蓬溪本地招聘司机

1. 景区观光车的资质？
2. 怎样看待四川成南高速扩容？

景区观光车的资质？

在使用旅游观光车时，应遵守《特种设备使用管理规则》的规定，并符合以下要求：

1.购买旅游观光车时，确保旅游观光车的设计爬坡度能满足用户行驶线路Z坡度的要求，并在销售合同中明确。旅游观光车首次投入使用前，向产权单位所在地的检验机构申请首次检验；

2.现场车辆驾驶员取得相应的《特种设备操作人员证》，持证上岗，并在旅游观光车上配备灭火器；

3.需要取得营业执照，并对其区域内使用旅游观光车的安全负责，这就要求我们对旅游观光车的质量有要求；

4.检验有效期届满前一个月，向检验机构提出定期检验申请，接受检验，并做好定期检验的配合工作；

5.制定安全操作规程，至少要系好安全带。转弯减速，下坡减速及超高限速；

司机的资质

1、景区观光车需3-5年行驶经验的驾驶人员。具备C1机动车驾驶证。在行驶架龄期间，无发生过事故。从而保证游客的安全和乘坐体验。
2、驾驶司机，性格温和。景区观光车车速在30km/h。速度不高。加上游客素质参差不齐，司机师傅性格温和脾气好，不易发生矛盾。引发事故
3、再具备C1机动车驾驶证的前提下，需经过严格的蓬溪县，申请‘特种设备作业作业人员证’，合格后。方可驾驶景区观光车。

怎样看待四川成南高速扩容？

成南高速扩容是好事，对沿线的影响比较大。但是，根据成南高速扩容的方案来看，却并不合理。

成南高速是成都至南充的高速路，也是成都到上海高速干线的一段。成南高速影响的范围主要在川中、川东北，以及遂宁往重庆方向。

现成南高速大部分为双向四车道路段，此次扩容，成都辖区金堂以西段，以及南充辖区段，以扩充车道或新建复线为主，基本算比较合理的。而金堂段至南充边界段，则极为不合理。

成南高速自金堂县起，先后经过金堂南部、中江南部、大英中北部、遂宁船山北部、蓬溪中部。这是原成南高速走向，也是此次扩容后延用的走向。如果说之前走这个方位有一定必要的话，那么此次扩容依然走这个走向，则完全没有必要。

其一，该线路沿线真实人口量其实并不多。沿途大的城镇主要有金堂淮口、中江仓山、大英、遂宁、蓬溪。以及借道的重庆的部分车流量。

其二，该线路以北区域，包括中江中部、三台西南部、射洪、蓬溪北部、西充，是东西向大交通的死角。而这片区域人口稠密，人流量巨大，在缺少大交通的情况下，几乎只有涌向现在的成南高速，这也是成南高速目前偏堵的最主要原因之一。

其三，成南高速经遂宁并不是直线道路，而是在遂宁段往南偏移了一个大弯。这个大弯主要方便了遂宁，以及重庆方向。如果说这个弯在以前有存在必要的话，现在则完全没有必要了。因为遂宁方向到成都的东西向交通已经比较完善，除了现在的成南高速以外，还有国道318线，还有遂资眉线，不久还有到天府机场的快速路，以及多条铁路线联通。而重庆方向自从成安渝高速通车以后，选择遂宁绕行的已经减少了很多，且成渝城际交通还会持续增加，成渝两地经遂宁联通的选择会持续减少。

在这种情况下，成南高速再沿原路扩容意义已经不大。而成南高速以北一带为交通真空地带，急需东西向大交通，才是真正需要交通通道的地方，成南高速扩容应该在原路以北新建复线！

换句话说，成南高速扩容，金堂自南充段，应该优先考虑沿线北部人口众多且未通高速的地方！成南扩容此路段的方案，应***用复线方式，走直线到南充才是合理的。

这个复线应该包含金堂、中江、三台、射洪、蓬溪、西充的腹地。尤其是中江、射洪、三台，三地有联通高速的必要。